Otro aumento en entregas de Boeing demuestra por qué nos metimos en la acción y queremos quedarnos

Las entregas mensuales de Boeing vuelven a aumentar, excelentes noticias para los inversionistas que apuestan por la continua recuperación del fabricante de aviones estadounidense. La empresa reportó el martes 60 entregas para mayo, marcando su mes más fuerte del año. Esto representa un aumento respecto a 47 en abril y 33% más que mayo de 2025. Los resultados de mayo incluyeron 51 entregas de los jets 737 Max más vendidos y seis para aviones widebody 787 Dreamliner. El 737 Max tuvo su mes con más entregas desde diciembre de 2024. Hasta finales de mayo, Boeing entregó 250 aviones, 30 más que los primeros cinco meses de 2025. A este ritmo, 2026 podría superar el total del año pasado de 600. La trayectoria ascendente en entregas es crucial para Boeing porque puede llevar a un mejor flujo de caja libre después de años de quemar efectivo. Las entregas se registran cuando Boeing recibe dinero de sus clientes. El FCF puede evaluar no solo la salud financiera de la empresa sino también el progreso de la transformación bajo Kelly Ortberg, quien asumió como CEO hace casi dos años para ayudar a limpiar los múltiples problemas de la empresa. Las entregas mejoradas también pueden ayudar a Boeing a alcanzar su guía de flujo de caja libre de año completo de 1,000 a 3,000 millones de dólares. La empresa comenzó 2026 en números rojos, con una quema de efectivo de 1,450 millones de dólares en el primer trimestre. Durante la llamada posterior a resultados en abril, el CFO Jay Malave dijo que el flujo de caja libre debería volverse positivo en la segunda mitad. Según FactSet, los analistas estiman una salida de efectivo de 218 millones de dólares en el Q2, con FCF de 1,150 millones y 2,950 millones de dólares en el tercero y cuarto trimestres, respectivamente. En la parte frontal del negocio, los pedidos de Boeing en mayo fueron un poco flojos. La empresa registró 27 nuevos pedidos el mes pasado, comparado con 136 en abril. Esta desaceleración, sin embargo, no cambia nuestra tesis de inversión ya que los pedidos tienden a ser irregulares. Por eso nos enfocamos en entregas, que es función del flujo de caja libre. Los números de entregas del martes son lo último en una serie de desarrollos positivos para Boeing. El mes pasado, la gerencia dijo que la empresa cumplió con los requisitos regulatorios de la Administración Federal de Aviación (FAA) para aumentar la producción del 737 Max. Unas semanas después, Ortberg anunció que Boeing también puede aumentar su producción de 737 a 47 aviones por mes, arriba de 42, después de consultar con la agencia. "Estamos en marcha a razón de 47, y deberíamos estar ahí en los próximos meses", dijo Ortberg en la Conferencia de Decisiones Estratégicas Anuales de Bernstein. "Creo que todo el mundo está mirando para asegurarse de que logremos la razón 47 y 52". Una tasa de producción más alta no solo puede ayudar a Boeing a cumplir con las expectativas de entrega sino también a ponerse al día con su cartera de pedidos, que se extiende más allá de 2030 con 6,178 aviones al 31 de mayo. "También indica que la empresa está operando de manera más eficiente a medida que avanza la transformación", señaló Zev Fima, analista de cartera del CNBC Investing Club. El Ministerio de Comercio de China también confirmó un acuerdo para comprar 200 aviones Boeing. Fue el primer pedido de Boeing de la segunda economía más grande del mundo en casi una década. Un funcionario de Washington le dijo a CNBC que Boeing "tiene mu