Mercado europeo de vehículos eléctricos acelera mientras Norteamérica busca recuperar terreno
Ventas globales de vehículos eléctricos (EV) registraron un crecimiento del 8% en octubre, impulsadas principalmente por Europa, donde los autos de batería pura (BEV) avanzaron un 49% en términos interanuales. Con 2.09 millones de unidades vendidas en el mes y 17.5 millones acumuladas en los primeros diez meses del año —un alza del 5% respecto al mismo período anterior—, el sector consolida una trayectoria de expansión sostenida, aunque con dinámicas muy distintas según región.
Europa encabeza el impulso con 510,000 EVs vendidos en octubre, un incremento del 36% interanual. Alemania superó el umbral del 45% de participación de autos eléctricos en ventas totales de vehículos nuevos, su nivel más alto desde diciembre de 2022, con más de 95,000 unidades totalmente eléctricas comercializadas. Portugal, por su parte, alcanzó una penetración del 55% de EVs en ventas de autos nuevos durante el mismo mes, consolidándose como uno de los mercados más maduros del continente. En el Reino Unido, el crecimiento fue del 30%, una señal relevante dado el contexto regulatorio en evolución. Estos datos apuntan a que las políticas de mandato de ventas en la Unión Europea —que exigen cero emisiones en autos nuevos para 2035— están generando efectos aceleradores medibles en el comportamiento del mercado.
Norteamérica, en cambio, presenta una recuperación que exige lectura cuidadosa. Las ventas de EV en la región crecieron un 24% interanual en octubre, alcanzando 130,000 unidades, lo que representa el primer incremento anual registrado en 2026. Sin embargo, este repunte se compara contra octubre de 2025, el primer mes tras la eliminación del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos en Estados Unidos, un evento que provocó una caída abrupta en la demanda. Con aproximadamente 110,000 unidades vendidas en EE. UU. durante octubre, el mercado opera aún por debajo de los niveles previos a la expiración del incentivo. Para los estrategas de la industria automotriz y los tomadores de decisiones en política industrial, el caso norteamericano ilustra con claridad el peso que los incentivos fiscales tienen sobre la curva de adopción tecnológica: su retiro no solo frena ventas en el corto plazo, sino que redefine la base desde la cual se miden los crecimientos futuros, distorsionando las lecturas de recuperación.
