Contracción acumulada del mercado de vehículos pesados en México: señales de alerta para el autotransporte
Dos años consecutivos de contracción están redefiniendo el panorama del autotransporte de carga y pasaje en México. Durante los primeros diez meses de 2026, la comercialización de vehículos pesados al menudeo totalizó 28,479 unidades, un descenso del 15.4% frente a las 33,653 registradas en el mismo periodo de 2025. Esta cifra se suma a la caída del 46.3% que ya había golpeado al sector el año previo respecto a 2024, configurando una tendencia que compromete la capacidad operativa de las micro, pequeñas y medianas empresas del autotransporte, segmento que concentra la mayor parte de la flota nacional.
Al desagregar por tipo de vehículo, el segmento de carga acumuló 24,159 unidades vendidas al menudeo entre enero y octubre, con una reducción del 13.6% anual, mientras que el de pasaje —autobuses— registró apenas 4,320 unidades, un retroceso del 24.2% respecto al mismo lapso de 2025. En contraste, octubre mostró señales mixtas: las ventas minoristas del mes crecieron 5.08% interanual, con el segmento de carga avanzando 6.9%, aunque el de pasaje retrocedió 6.4%. El mayoreo, por su parte, ofrece la lectura más positiva: 26,912 unidades acumuladas representan un alza del 10.5%, lo que sugiere que los grandes operadores y distribuidores mantienen una dinámica de reposición que no se refleja aún en el mercado minorista.
Desde la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), el diagnóstico apunta a factores estructurales que van más allá del ciclo económico. Entre las medidas propuestas por el organismo destacan esquemas de financiamiento accesibles para MiPyMes, programas de chatarrización que retiren unidades obsoletas y condiciones regulatorias que incentiven la adopción de tecnologías con menores emisiones. Para los estrategas del sector logístico y los tomadores de decisión en política industrial, la divergencia entre el desempeño mayorista y minorista es una señal que merece atención: indica que la renovación de flota avanza de forma desigual, concentrándose en los actores con mayor capacidad financiera, mientras el grueso del parque vehicular —operado por empresas pequeñas— envejece sin reposición suficiente.
