AETAI acusa al Gobierno de firmar una adenda “incompleta” para el aeropuerto Jorge Chávez
AETAI critica al Gobierno por la firma de una adenda “incompleta” para el aeropuerto Jorge Chávez
La Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI) ha manifestado su desacuerdo con la reciente firma de la Adenda N.° 9 al contrato de concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, un acuerdo suscrito entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y Lima Airport Partners. AETAI sostiene que este acuerdo no aborda las preocupaciones fundamentales del sector aeronáutico, ya que mantiene vigente la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) de Transferencia Internacional hasta el año 2041, lo que podría afectar la competitividad del país en el contexto regional.
La organización ha expresado su inquietud por el hecho de que la decisión fue adoptada sin considerar las observaciones de diversos gremios del transporte aéreo y del turismo. Esta falta de atención a las inquietudes del sector podría tener repercusiones negativas en la conectividad aérea y en el empleo especializado, lo que es particularmente relevante para México y la región, donde la competitividad en el sector aéreo es crucial para el desarrollo económico.
AETAI también ha criticado la falta de transparencia en el proceso de negociación, señalando que se presentaron solicitudes formales al Ministerio de Transportes y Comunicaciones para obtener información sobre los informes técnicos que respaldaban la adenda. Sin embargo, estas solicitudes no fueron atendidas, lo que ha generado desconfianza en el sector. La organización subraya que el tiempo de negociación fue excesivamente corto, considerando que acuerdos de esta magnitud suelen requerir un análisis más exhaustivo y prolongado.
La controversia se centra en la TUUA internacional, ya que aunque se elimina la TUUA de Transferencia Nacional, la tarifa internacional permanece sin cambios. AETAI argumenta que esta situación no resuelve el problema central y que la permanencia de este cobro podría desincentivar el uso del aeropuerto Jorge Chávez en comparación con otros aeropuertos de la región. La organización ha señalado que la reducción del tráfico de conexiones podría comprometer la viabilidad económica de varias rutas aéreas, lo que es un tema de gran relevancia para los tomadores de decisiones en el ámbito del transporte aéreo en México y América Latina.
