Reino Unido a punto de suavizar las metas de ventas de vehículos eléctricos para 2030 tras presión de la industria y sindicatos

El gobierno del Reino Unido está a punto de suavizar sus metas para las ventas de vehículos eléctricos de 2030 después de un intenso cabildeo por parte de la industria automotriz y los sindicatos.

El gobierno se está preparando para consultar sobre metas menos ambiciosas para la transición a coches eléctricos totalmente a batería durante el resto de la década, después de que los fabricantes de automóviles y los sindicatos advirtieran que penalizarían a los fabricantes y pondrían en riesgo los empleos.

Bajo las propuestas suavizadas, se podría permitir que los vehículos híbridos constituyan una proporción mucho mayor de las ventas de automóviles en el Reino Unido a mediano plazo al suavizar el mandato de vehículos eléctricos puros del 80% de todas las ventas para 2030 al 50% para finales de la década.

Las fuentes del gobierno enfatizaron que la prohibición de 2030 sobre la venta de nuevos coches de gasolina o diésel puros seguiría aplicándose, lo que significa que el 50% de las ventas de automóviles serían eléctricos híbridos. Se entiende que el plazo de 2035 del gobierno para eliminar los nuevos coches híbridos permanece en su lugar.

Las metas del gobierno para vehículos eléctricos, conocidas como el mandato de vehículos de cero emisión (ZEV), se introdujeron por primera vez bajo los conservadores en 2023 para obligar a los fabricantes de automóviles a aumentar las ventas de coches eléctricos hasta el 80% para 2030.

El último cambio propuesto marcaría la segunda vez desde que asumieron el poder que el gobierno laborista ha debilitado las reglas al permitir que los fabricantes de automóviles vendan más vehículos híbridos.

Los ministros ajustaron las reglas del mandato el año pasado para permitir ventas prolongadas de coches híbridos enchufables –que tienen motores de gasolina y una pequeña batería– en un movimiento que los activistas advirtieron que aumentaría significativamente las emisiones. Ahora, poco menos del 14% de las ventas son híbridos enchufables.

El gobierno ya se había comprometido a revisar los mandatos nuevamente en 2027, pero ahora está dispuesto a adelantar esa revisión. Según un informe del Sunday Times, el primer ministro, Keir Starmer, ha optado por respaldar al secretario de negocios, Peter Kyle, en debilitar el mandato en lugar de adherirse a los objetivos de cero emisiones netas como lo urgió el secretario de energía, Ed Miliband.

Las ventas de vehículos eléctricos están aumentando de manera constante, pero continúan rezagadas con respecto a las metas del gobierno después de los primeros años de rápido crecimiento. En mayo, el 27.3% de las nuevas inscripciones de automóviles en el Reino Unido eran eléctricas a batería, por debajo del mandato del 33% para las ventas de 2026. Los fabricantes han dicho que están teniendo que ofrecer grandes descuentos para aumentar las ventas de EVs, cuyos costos de producción no han caído tan rápido como se esperaba.

Bajo el mandato ZEV, los fabricantes de automóviles reciben créditos por las ventas de coches eléctricos, pero enfrentan multas si no alcanzan la proporción creciente anualmente de EVs en comparación con las ventas de gasolina y diésel.

Según el sindicato Unite, que ha hecho campaña para revisar los objetivos, el mandato podría costar hasta £11,000 en multas por vehículo y amenazar empleos en el sector en el Reino Unido.

La secretaria general de Unite, Sharon Graham, describió el cambio reportado como una "gran victoria", diciendo que los trabajadores de automóviles estaban cada vez más temerosos por sus empleos.

Ella dijo: "La falta de acción habría sido un acto de autolesionarse para un sector que es una joya en la corona de la manufactura del Reino Unido. La consulta debe ser