Cómo podría desarrollarse la reapertura del Estrecho de Hormuz si se implementa el acuerdo entre EE.UU. e Irán

El aumento de barcos varados que salen de la región es un evento único que no debe interpretarse como un incremento duradero del tráfico, dijeron los analistas. La pregunta clave es cuántos buques ingresarán al Golfo una vez que se despeje el retraso.

Los barcos que están atascados en el Golfo Pérsico y que están completamente cargados cruzarán Hormuz primero, dijeron los analistas. Se estima que hay 118 tanqueros en el Golfo que podrían salir de la región en un plazo de 15 días, indicaron.

Los barcos que atraviesen Hormuz podrían aumentar a 40 por día en comparación con los 100 tránsitos diarios antes de que EE.UU. e Israel atacaran a Irán el 28 de febrero, dijeron los analistas de Kpler en una nota de investigación. Aproximadamente el 20% de los suministros globales de petróleo pasaron por el estrecho antes de que Irán comenzara a atacar a los tanqueros a principios de marzo.

Se espera que Washington y Teherán firmen un acuerdo el viernes en Suiza que abrirá Hormuz y levantará el bloqueo naval estadounidense sobre Irán.

El tráfico de barcos a través del Estrecho de Hormuz podría aumentar a casi el 50% de los niveles anteriores a la guerra en un mes si se implementa el acuerdo EE.UU.-Irán sin contratiempos importantes, dijeron los analistas de la firma de datos comerciales Kpler el lunes.

Un gran número de barcos están esperando en el Golfo de Omán y el Mar Arábigo para que Hormuz se abra, dijo Matt Wright, el analista jefe de carga de Kpler. Los tanqueros que ingresen al Golfo Pérsico podrían aumentar a 12 por día, alrededor del 50% de los niveles anteriores a la guerra, en los primeros 30 días del acuerdo EE.UU.-Irán, agregó Wright.

Los transportistas que son más cautelosos esperarán y observarán cómo van los primeros tránsitos, dijo Wright. Considerarán volver a entrar al Golfo si los barcos no son atacados y no hay minas, indicó el analista. Las tarifas de seguros comenzarán a bajar cuando los buques comiencen a hacer el trayecto, añadió.

La empresa de tanqueros Frontline cree que "los buques comenzarán a moverse muy rápido una vez que se firme un acuerdo", dijo el CEO Lars Barstad a CNBC. Frontline opera 80 barcos en todo el mundo y tiene cinco tanqueros varados en el Golfo.

Pero hay riesgos que podrían poner en peligro la reapertura de Hormuz. EE.UU. e Irán parecen tener diferentes interpretaciones de lo que implica el acuerdo.

Los medios estatales iraníes han dicho que los barcos pueden transitar Hormuz durante 60 días sin pagar peaje. Irán y Omán administrarán el estrecho después de ese período, según la agencia de noticias estatal Tasnim.

Pero el Vicepresidente JD Vance dijo a CNBC el lunes que la expectativa de EE.UU. es que Hormuz seguirá siendo gratuito a largo plazo.

No está claro cuán grande es la amenaza que representan las minas para los barcos que transitan por Hormuz. El presidente Donald Trump ha restado importancia al tema, pero el secretario de Estado Marco Rubio dijo al Congreso a principios de este mes que Irán ha minado grandes segmentos del estrecho.

El grupo comercial global de transporte marítimo Bimco advirtió el lunes que "la amenaza de minas en el área sigue siendo una preocupación". Advertió a los barcos que la situación de seguridad sigue siendo de alto riesgo.

"Debido a la falta de detalles y a un historial de garantías excesivamente optimistas, creemos que la situación de seguridad para la industria del transporte marítimo sigue siendo volátil, y seguimos considerando que es muy arriesgado para los barcos navegar por la zona."