IATA advierte sobre los riesgos que amenazan el transporte aéreo de cargas

IATA advierte sobre los riesgos que amenazan el transporte aéreo de cargas

La cadena de suministro de la aviación se encuentra en uno de sus períodos más desafiantes en años, afectando directamente el transporte aéreo de mercancías. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha señalado que los retrasos en la entrega de aeronaves, la escasez de repuestos, los problemas de mantenimiento y la limitada disponibilidad de equipos están restringiendo la capacidad operativa de las aerolíneas, lo que condiciona el crecimiento futuro del sector.

Durante el primer Simposio Mundial de Mantenimiento e Ingeniería, se destacó que la cartera global de pedidos de aeronaves supera las 18,000 unidades, mientras que el déficit acumulado de entregas supera las 5,000 aeronaves. Como resultado, la edad promedio de la flota mundial ha alcanzado un récord de 15.2 años, obligando a las compañías a operar aeronaves más antiguas durante períodos más prolongados de lo previsto.

Este contexto tiene implicaciones directas para el transporte aéreo de carga. La limitada disponibilidad de aeronaves restringe la capacidad para incorporar nuevas rutas, aumentar frecuencias y responder al crecimiento de la demanda internacional de mercancías, especialmente en sectores sensibles al tiempo como productos farmacéuticos, tecnología, comercio electrónico y repuestos industriales.

IATA proyecta que las disrupciones en la cadena de suministro de la aviación generarán costos adicionales de al menos 11,000 millones de dólares para 2025. Parte de este impacto se deriva de la necesidad de mantener aeronaves más antiguas en operación, aumentar inventarios de repuestos y afrontar mayores costos de mantenimiento.

La confiabilidad operativa también se ve comprometida. Los problemas de durabilidad de algunos motores, la escasez de materiales y componentes críticos, los tiempos de reparación prolongados y la limitada capacidad de los talleres especializados están generando cuellos de botella que afectan a toda la red aérea global. Un estudio sobre mantenimiento, reparación y revisión de motores reveló que cientos de aeronaves permanecieron temporalmente fuera de servicio esperando repuestos, motores de reemplazo o espacio en talleres de mantenimiento. Esto llevó a muchas aerolíneas a extender contratos de arrendamiento, conservar aeronaves más antiguas y reorganizar sus planes de capacidad.

Para la logística aérea, estos retrasos reducen la flexibilidad de las redes y complican la planificación a largo plazo, especialmente en un entorno donde las cadenas de suministro dependen cada vez más de servicios aéreos rápidos y predecibles.

IATA también ha destacado que la industria aérea necesitará cientos de miles de nuevos técnicos de mantenimiento en las próximas décadas para acompañar el crecimiento proyectado de las flotas y evitar nuevas restricciones operativas.

Frente a este panorama, IATA ha identificado cuatro prioridades para fortalecer la resiliencia de la cadena de suministro aeroespacial y mejorar la disponibilidad operativa de las flotas. La primera es mejorar la visibilidad de la cadena de suministro, permitiendo a las aerolíneas acceder con mayor antelación a información sobre retrasos de entrega, disponibilidad de piezas y tiempos de reparación.

La segunda prioridad se centra en abrir el mercado de repuestos y servicios de mantenimiento, fomentando una mayor competencia que amplíe las opciones disponibles para las aerolíneas, reduzca tiempos de espera y mejore la disponibilidad de componentes certificados.

La tercera prioridad está orientada a...