Motores de rango extendido y diseño minimalista: cómo son los nuevos autos eléctricos que llegan al país
Motores de rango extendido y diseño minimalista: los nuevos autos eléctricos que llegan al país
Stellantis se prepara para introducir su séptima marca en el mercado argentino, ampliando su oferta de vehículos que actualmente incluye a Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep, Ram y DS. Esta nueva incorporación, llamada Leapmotor, será presentada oficialmente en julio de este año. La compañía adquirió una participación parcial en Leapmotor en 2023, lo que marca un paso significativo en su estrategia de diversificación.
Leapmotor lanzará inicialmente dos modelos SUV: el B10, que pertenece al segmento mediano, y el C10, que se clasifica como SUV grande. A pesar de la nomenclatura, los nombres pueden resultar confusos, ya que no reflejan directamente su tamaño o categoría.
Ambos vehículos destacan por su diseño minimalista, una tendencia actual que elimina casi por completo los botones físicos en favor de una interfaz centralizada en pantalla. Sin embargo, hay dos características clave que diferencian a estos modelos en el mercado local. Primero, Leapmotor ofrecerá a sus clientes acceso a toda la red de concesionarios de una terminal argentina, un recurso que muchas marcas chinas aún no pueden proporcionar.
Los B10 y C10 serán los primeros autos eléctricos de rango extendido disponibles en Argentina, un avance notable en un país con una vasta extensión territorial. La tecnología REEV (Range Extended Electric Vehicle) es la que permite a estos vehículos combinar un motor térmico y uno eléctrico, posicionándolos como vehículos eléctricos de rango extendido, en lugar de híbridos.
El funcionamiento de un vehículo REEV es innovador. No existe conexión mecánica entre el motor de combustión y las ruedas, lo que significa que las revoluciones por minuto (RPM) no aumentan con la velocidad del vehículo al presionar el acelerador, como ocurre en otros modelos híbridos. En este caso, el motor eléctrico es el único responsable de la propulsión, lo que resulta en un consumo de combustible más eficiente.
La configuración de los REEV permite que el motor de gasolina opere a un régimen estable, lo que contribuye a una reducción en el consumo de combustible. Dependiendo del modo de uso seleccionado por el conductor, el motor/generador puede ajustar sus RPM para satisfacer la demanda de energía eléctrica del vehículo. En entornos urbanos, por ejemplo, el régimen puede mantenerse en niveles más bajos, mientras que en situaciones que requieren mayor potencia, las RPM pueden incrementarse.
Ambos modelos de Leapmotor utilizarán un motor de combustión de 1.5 litros con inyección indirecta y 86 caballos de fuerza, complementado por un motor eléctrico de 215 caballos. La principal diferencia radica en la capacidad de la batería: el B10 cuenta con una batería de 18 kWh, mientras que el C10 tiene una capacidad de 28 kWh.
Con estas especificaciones, ambos vehículos ofrecen una autonomía eléctrica de 150 km. Al utilizar el motor de combustión como generador, la autonomía total puede alcanzar casi 1,000 km. Es importante tener en cuenta que estos valores se logran bajo condiciones óptimas, como la ausencia de aire acondicionado, circulación en terrenos planos y un manejo moderado.
