Otro aumento en las entregas de Boeing muestra por qué entramos en la acción y queremos quedarnos

Las entregas mensuales de Boeing volvieron a aumentar, lo que es una excelente noticia para los inversores que apuestan por la continua recuperación del fabricante de aviones estadounidense. La empresa reportó el martes 60 entregas en mayo, marcando su mes más fuerte del año. Esto es un aumento respecto a 47 en abril y 33% más que mayo de 2025. Los resultados de mayo incluyeron 51 entregas de los aviones 737 Max más vendidos y seis de los aviones de fuselaje ancho 787 Dreamliner. El 737 Max tuvo su mes de entregas más alto desde diciembre de 2024. Hasta finales de mayo, Boeing entregó 250 aeronaves, 30 más que los primeros cinco meses de 2025. A este ritmo, 2026 podría superar el total del año pasado de 600. La trayectoria ascendente en entregas es crucial para Boeing porque puede llevar a un mejor flujo de caja libre después de años de quemar efectivo. Las entregas se registran cuando Boeing recibe dinero de sus clientes. El FCF puede evaluar no solo la salud financiera de la empresa, sino también el progreso de la reestructuración bajo Kelly Ortberg, quien asumió como CEO hace casi dos años para ayudar a limpiar los múltiples problemas de la empresa. La mejora en las entregas también puede ayudar a Boeing a alcanzar su guía de flujo de caja libre de año completo de $1 mil millones a $3 mil millones. La empresa comenzó 2026 en rojo, con una quema de efectivo de $1.45 mil millones en el primer trimestre. Durante la llamada posterior a ganancias en abril, el CFO Jay Malave dijo que el flujo de caja libre debería ser positivo en la segunda mitad. Según FactSet, los analistas estiman una salida de efectivo de $218 millones en el Q2, con FCF de $1.15 mil millones y $2.95 mil millones en el tercero y cuarto trimestre, respectivamente. En el frente del negocio, los pedidos de Boeing en mayo fueron un poco bajos. La empresa registró 27 nuevos pedidos el mes pasado, en comparación con 136 en abril. Esta desaceleración, sin embargo, no cambia nuestra tesis de inversión ya que los pedidos tienden a ser irregulares. Por eso nos enfocamos en las entregas, que son una función del flujo de caja libre. Los números de entregas del martes son lo último en una serie de desarrollos positivos para Boeing. El mes pasado, la gerencia dijo que la empresa cumplió con los requisitos regulatorios de la Administración Federal de Aviación (FAA) para aumentar la producción del 737 Max. Unas semanas después, Ortberg anunció que Boeing también puede aumentar su producción de 737 a 47 aviones mensuales, desde 42, después de consultar con la agencia. "Estamos en marcha a una tasa de 47, y deberíamos estar ahí en los próximos meses", dijo Ortberg en la Conferencia de Decisiones Estratégicas Anuales de Bernstein. "Creo que todo el mundo está mirando para asegurarse de que alcancemos la tasa 47 y 52". Una tasa de producción más alta no solo puede ayudar a Boeing a cumplir con las expectativas de entregas, sino también a ponerse al día con su cartera de pedidos, que se extiende más allá de 2030 con 6,178 aviones a partir del 31 de mayo. "También indica que la empresa está operando de manera más eficiente a medida que la reestructuración avanza", señaló Zev Fima, analista de cartera del CNBC Investing Club. El Ministerio de Comercio de China también confirmó un acuerdo para comprar 200 aviones Boeing. Fue el primer pedido de Boeing de la segunda economía más grande del mundo en casi una década. Un funcionario de Washington informó a CNBC que Boeing "tiene mucho