¿Qué es una motocicleta eléctrica de 125cc y por qué son tan importantes en este momento?

Cuando muchos motociclistas escuchan sobre una nueva motocicleta eléctrica, tienden a compararla con las máquinas insignia que dominan los titulares. Motocicletas como las de Zero o LiveWire han demostrado que las motocicletas eléctricas pueden ser rápidas, potentes y tecnológicamente impresionantes. También han demostrado que pueden ser caras.

Pero una batalla mucho más interesante puede estar sucediendo en la escala de potencia más baja.

Las noticias recientes de que LiveWire ha comenzado la producción de su próxima S4 Honcho han puesto el foco en lo que muchas personas están llamando una motocicleta eléctrica "equivalente a 125cc". Esa descripción puede ser un poco confusa porque las motocicletas eléctricas en realidad no tienen desplazamiento de motor. No hay pistones moviéndose hacia arriba y hacia abajo, después de todo, por lo que no hay cc’s de los que hablar.

En cambio, "125cc-equivalente" es realmente una forma de describir la experiencia general de manejo utilizando un lenguaje legado de tiempos pasados, cuando las motocicletas dependían de pequeñas explosiones repetidas para locomoción.

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Esos descriptores ponen a las motocicletas eléctricas en clases aproximadamente comparables en velocidad y potencia a las motocicletas de gasolina.

Mientras LiveWire aún no ha listado las especificaciones exactas del motor, se espera que la próxima S4 Honcho alcance una velocidad máxima de alrededor de 59 mph (95 km/h), convirtiéndola en una máquina construida principalmente para conducir en la ciudad, para el desplazamiento suburbano y para viajes más cortos en carreteras pequeñas. No está realmente destinada a pasar horas navegando por una interestatal a 75 mph (120 km/h). En ese sentido, ocupa un papel muy similar al de una motocicleta de gasolina tradicional de 125cc.

La S4 Honcho a menudo se describe como una motocicleta eléctrica "equivalente a 125cc".

La industria de las motocicletas ha pasado años tratando de convencer a la gente de que necesita máquinas más grandes, rápidas y caras. Pero muchos nuevos motociclistas en realidad no quieren 150 caballos de fuerza (110 kW). Quieren algo que no intimide, asequible y fácil de manejar.

Las motocicletas eléctricas tienen una ventaja aquí porque incluso los modelos más pequeños producen torque instantáneo. Incluso si el número real de caballos de fuerza o kilowatts es idéntico al de una motocicleta de gasolina, una motocicleta eléctrica puede tener un rendimiento bruto mucho mejor. Una motocicleta eléctrica "equivalente a 125cc" puede sentirse sorprendentemente animada en la ciudad, saltando de los semáforos con mucha más entusiasmo del que sus especificaciones modestamente podrían sugerir.

El paquete de baterías más pequeño, la menor potencia de salida y una construcción más ligera también ayudan a mantener los costos bajo control. LiveWire dice que la S4 Honcho comenzará en solo $4,999, una cifra facilitada por el tamaño modesto de la motocicleta y la asociación de fabricación de la compañía con KYMCO en Taiwán.

Esa fijación de precios podría demostrar ser uno de los desarrollos más significativos en la industria de las motocicletas eléctricas. Durante años, una de las mayores barreras para la adopción ha sido el shock de precios. Pedirle a un nuevo motociclista curioso gastar $15,000 o $20,000 en una motocicleta eléctrica es una venta difícil. Pregarle que gaste alrededor de cinco mil es una conversación muy diferente.

El pequeño tamaño de la LiveWire S4 Honcho y su baja potencia.