¿Qué es una motocicleta eléctrica de 125 cc y por qué son tan importantes en este momento?

Cuando muchos motociclistas oyen sobre una nueva motocicleta eléctrica, tienden a compararla con las máquinas insignia que dominan los titulares. Motocicletas como las de Zero o LiveWire han mostrado que las motocicletas eléctricas pueden ser rápidas, potentes e impresionantes tecnológicamente. También han demostrado que pueden ser costosas.

Pero una batalla mucho más interesante puede estar ocurriendo más abajo en la escala de potencia.

Las recientes noticias de que LiveWire ha comenzado la producción de su próxima S4 Honcho han puesto el foco en lo que muchas personas están llamando una motocicleta eléctrica "equivalente a 125 cc". Esa descripción puede ser un poco confusa porque las motocicletas eléctricas realmente no tienen desplazamiento de motor. No hay pistones moviéndose arriba y abajo, después de todo, y por lo tanto no hay cc de los que hablar.

En cambio, "equivalente a 125 cc" es realmente una forma de describir la experiencia de conducción en general utilizando un lenguaje heredado de los viejos tiempos, cuando las motocicletas dependían de explosiones pequeñas y repetidas para la locomoción.

Esos descriptores ponen a las motocicletas eléctricas en clases aproximadamente comparables en velocidad y potencia a las motocicletas de gasolina.

Aunque LiveWire aún no ha listado las especificaciones exactas del motor, se espera que la próxima S4 Honcho alcance una velocidad máxima de alrededor de 59 mph (95 km/h), lo que la convierte en una máquina construida principalmente para andar en la ciudad, commuting suburbano y trayectos más cortos en autopistas pequeñas. No está realmente destinada a pasar horas navegando por una interestatal a 75 mph (120 km/h). En ese sentido, ocupa un papel muy similar al de una motocicleta de gasolina tradicional de 125 cc.

La S4 Honcho se describe a menudo como una motocicleta eléctrica "equivalente a 125 cc"

La industria de las motocicletas ha pasado años tratando de convencer a la gente de que necesita máquinas más grandes, rápidas y costosas. Pero muchos nuevos motociclistas no quieren realmente 150 caballos de fuerza (110 kW). Quieren algo no intimidante, asequible y fácil de manejar.

Las motocicletas eléctricas tienen una ventaja aquí porque incluso los modelos más pequeños producen torque instantáneo. Incluso si el número real de caballos de fuerza o kilovatios es idéntico al de una motocicleta de gasolina, una motocicleta eléctrica puede tener un rendimiento crudo mucho mejor. Una motocicleta eléctrica equivalente a 125 cc puede sentirse sorprendentemente ágil en la ciudad, saltando de los semáforos con mucho más entusiasmo de lo que sus modestes especificaciones podrían sugerir.

El tamaño más pequeño de la batería, la menor salida de potencia y la construcción más ligera también ayudan a mantener los costos bajo control. LiveWire dice que la S4 Honcho comenzará en solo $4,999, una cifra ayudada por el tamaño modesto de la moto y la asociación de fabricación de la empresa con KYMCO en Taiwán.

Ese precio podría resultar ser uno de los desarrollos más significativos en la industria de las motocicletas eléctricas. Durante años, una de las barreras más grandes para la adopción ha sido el impacto del precio. Pedir a un nuevo motociclista curioso que gaste $15,000 o $20,000 en una motocicleta eléctrica es una venta difícil. Pedirles que gasten alrededor de cinco mil es una conversación muy diferente.

El tamaño pequeño de la LiveWire S4 Honcho y su bajo p