El rendimiento del PIB de la tercera pista de Heathrow puede ser un 90% menor al estimado originalmente

El impulso económico de una tercera pista en Heathrow podría ser una fracción diminuta de las estimaciones previas, según muestra un análisis del gobierno, mientras que el costo general de tener un aeropuerto más grande podría hacer que el Reino Unido retroceda hasta £62.5 mil millones. A medida que los ministros prometieron acelerar la expansión del aeropuerto de Londres en nombre del crecimiento económico, documentos preparados por el Departamento de Transporte indicaron que se esperaba que la pista aumentara el PIB en solo hasta un 0.05% – un 90% menos que el 0.5% previamente declarado. Las cifras, descritas como históricamente malas por un economista, ponen en duda los argumentos a favor de una tercera pista. El DfT calcula el valor presente neto del proyecto, incluso si se financia completamente de manera privada, entre -£23.4 mil millones y -£62.5 mil millones. El valor presente neto se define por el DfT como el valor social general de expandir Heathrow, comparado con no hacerlo, sumando todos los costos y beneficios. Esa cifra incorpora entre £29 mil millones y £42.4 mil millones en beneficios positivos para los pasajeros – principalmente, tarifas aéreas más bajas – y beneficios económicos más amplios. Pero la evaluación del DfT calcula que esas ganancias son superadas por el impacto social y ambiental de la pista, que estima entre £58 mil millones y £82 mil millones. Se espera que las ganancias de las aerolíneas y otros aeropuertos caigan alrededor de £25 mil millones, según la evaluación. La canciller, Rachel Reeves, ha defendido la rápida expansión de Heathrow en nombre del crecimiento económico, que ella describió como "la máxima prioridad de este gobierno" cuando se lanzó la consulta para la siguiente etapa del proceso legislativo el jueves. Los documentos afirman que "un análisis externo, encargado por el DfT, ha encontrado que el proyecto podría sumar hasta un 0.05% al PIB en 2056". Las cifras citadas anteriormente por el gobierno han estado en el rango de 0.43%-0.5% de crecimiento. Heathrow dijo que las nuevas cifras no capturaban todos los beneficios económicos, mientras que un portavoz del gobierno dijo que eran "solo parte del cuadro". Sin embargo, Alex Chapman, director de política económica en el grupo de pensamiento New Economics Foundation, dijo: "En su desesperación por una fracción de un por ciento de crecimiento del PIB, este gobierno ha perdido el rumbo. Dijeron que apoyaban la expansión de Heathrow por razones económicas, pero su propio análisis muestra que no lo logrará. Los resultados de la evaluación de impacto del departamento deben ser algunos de los peores de la historia y reflejan lo que hemos estado diciendo durante el último año: el argumento económico para la expansión no tiene sentido". Un portavoz del DfT dijo: "El valor presente neto es solo una parte del cuadro general – crucialmente, un Heathrow ampliado podría apoyar más de 60,000 nuevos empleos locales y proporcionar £4.