Mercedes iguala eficiencia de Tesla al transportar 36 toneladas durante invierno alemán.
Mercedes-Benz demuestra la viabilidad de camiones eléctricos pesados en condiciones exigentes
Mercedes-Benz ha tomado la iniciativa de desmentir mitos relacionados con los camiones eléctricos pesados, abordando preocupaciones sobre la autonomía, la infraestructura de carga y la viabilidad económica. A través de datos obtenidos de 80 camiones semirremolques eléctricos en su flota logística, la empresa ha proporcionado información relevante que respalda la efectividad del transporte de larga distancia con energía eléctrica.
Los datos recopilados abarcan miles de viajes y millones de kilómetros recorridos, mostrando que el transporte eléctrico es una opción viable en la actualidad. Un caso concreto proviene de la empresa logística Seifert, que opera una ruta entre Wörth am Rhein y Bielefeld. En esta ruta, un eActros 600 con un peso bruto combinado de 36 toneladas métricas logra recorrer aproximadamente 600 kilómetros diarios, con casi la mitad de las cargas realizadas en puntos de carga públicos. Este camión no solo optimiza costos, ahorrando más de €4,000 en peajes mensuales, sino que también contribuye a la reducción de emisiones, evitando la liberación de 90 toneladas métricas de CO2e al año. Durante los meses más fríos, el consumo promedio de energía se sitúa en 100 kWh por cada 100 km, lo que equivale a aproximadamente 11 litros de diésel. Estos resultados demuestran que las rutas de larga distancia pueden ser operadas de manera confiable y económica con la infraestructura de carga pública actual.
Adicionalmente, el informe de Mercedes-Benz respalda hallazgos previos de estudios realizados en Norteamérica, los cuales indican que la logística eléctrica está preparada para ser una opción principal, ofreciendo ahorros significativos en tiempo y costos para las flotas comerciales, siempre que se cumplan ciertas condiciones operativas.
El éxito de la operación de estos camiones eléctricos depende en gran medida de la planificación y alineación operativa. Las rutas con distancias predecibles y horarios controlados permiten que los camiones eléctricos funcionen de manera eficiente, mientras que la variabilidad en la programación puede exponer limitaciones operativas.
Los datos también revelan que los camiones eActros logran una eficiencia notable de 1.61 kWh por milla, transportando un peso promedio de 36 toneladas métricas. Esta cifra se compara favorablemente con la eficiencia de 1.55 kWh por milla registrada por el Tesla Semi, aunque es importante destacar que las condiciones operativas y el tipo de carga pueden influir en estos resultados.
En conclusión, la elección de un camión semirremolque eléctrico para su flota podría resultar en una mayor eficiencia y ahorros significativos, superando las expectativas iniciales sobre el rendimiento de estos vehículos en el contexto actual del transporte.
