GM apunta a nueva química de baterías para expandir negocios de centros de datos de IA y almacenamiento de energía

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Una pantalla de energía de GM se ve en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 16 de abril de 2025. Danielle DeVries | CNBC

General Motors está expandiendo los esfuerzos para capitalizar el crecimiento esperado del almacenamiento de energía y centros de datos promoviendo diferentes químicas de celdas de batería, mientras también ofrece más apoyo a los propietarios de vehículos eléctricos para combatir costos energéticos más altos. El fabricante automotriz de Detroit detalló planes el martes para aumentar las capacidades de vehículo a red — en las que un vehículo puede proporcionar energía a la red eléctrica — para sus clientes de VE y desarrollar baterías de ion-sodio de próxima generación que el líder de baterías de GM dijo que "reformarán el almacenamiento de energía a escala de red." Ambos movimientos tienen la intención de abordar preocupaciones sobre el aumento de costos de energía en medio del auge de la inteligencia artificial. El mercado de valores ha especulado que se gastará una gran cantidad de dinero en infraestructura para apoyar una construcción masiva de centros de datos. "Los sistemas de almacenamiento de energía impulsados por ion-sodio tienen el potencial de funcionar sin enfriamiento activo y con mucha menos complejidad del sistema," dijo Kurt Kelty, vicepresidente de batería y sostenibilidad de GM, el martes en una entrada de blog. "En grandes sistemas de almacenamiento de energía, eso importa." No tener que enfriar las celdas de batería podría conducir a costos iniciales más bajos así como costos operativos, dijo el fabricante.

A un nivel fundamental, una batería de ion-sodio funciona muy similar a una batería de iones de litio, pero GM dice que tiene el potencial de desempeñarse en un rango más amplio de temperaturas y por más ciclos. Cortesía de GM

GM se está asociando con la startup Peak Energy, con sede en Denver, en el desarrollo de celdas de batería de ion-sodio, después de que la empresa ya demostró cómo la química puede "traducirse en costos más bajos y mayor confiabilidad," dijo Kelty. El fabricante automotriz espera que la asociación con Peak Energy produzca celdas de ion-sodio para uso del cliente después de 2028. El equipo de liderazgo de Peak Energy — que fue fundada en 2023 — incluye antiguos empleados de Tesla, Lockheed Martin y Northvolt, desarrollador de baterías, según su sitio web. Un portavoz de GM se negó a comentar sobre los detalles o costo de la asociación con Peak Energy. Junto con el desarrollo de nuevas celdas de batería de ion-sodio, GM dijo que continúa trabajando en la reutilización de sus grandes baterías de VE para sistemas de almacenamiento de energía con empresas como Redwood Materials y produciendo celdas de batería de fosfato de hierro y litio, o LFP, de menor costo a través de una asociación conjunta con LG Energy Solution. Las baterías LFP se ven como una forma rápida para que las empresas aprovechen la capacidad de batería existente, mientras que GM dijo que ve las celdas de batería de ion-sodio como una solución futura para tales sistemas. "Nuestro desarrollo de celdas de ion-sodio de próxima generación impulsará la densidad de energía más alta, con el potencial de superar químicas más maduras, incluida LFP, con el tiempo. En un mercado cada vez más moldeado por presión de costos, crecimiento de la demanda de energía y riesgo geopolítico, eso es un diferenciador real," dijo Kelty. GM ha gastado miles de millones de dólares en años recientes